Corrente, correia e cardã

Corrente, Correia e Cardã, você sabe a diferença e seus prós e contras? Se liga no vídeo que eu vou explicar para você, de forma simples, a diferença entre esses três sistemas de transmissão.

Corrente

  • Esse é o sistema mais comum e ainda é o mais usado;
  • O sistema é composto por duas coroas e uma corrente:
    • A coroa menor fica no eixo do motor e a maior na roda traseira;
  • Ainda é o sistema que tem menos perda de potência e o de menor custo;
  • Por esse motivo ainda é muito utilizado;
  • Pontos positivos:
    • Menor perda de potência e menor custo;
    • Menor custo de manutenção e aquisição;
    • Sistema leve;
  • Pontos negativos:
    • Durabilidade reduzida (entre 25 a 35 mil km dependendo da manutenção feita);
    • Manutenção e cuidados constantes;

Correia dentada:

  • Esse tipo de transmissão é muito mais comum em motos custom;
  • Ele é composto por duas polias ligadas a uma correia dentada;
  • E possui uma perda maior de potência, comparada a corrente;
  • Pontos positivos:
    • Ela possui um tempo de vida útil maior que a corrente;
    • Baixa manutenção;
    • Maior durabilidade, chegando a rodar mais de 100 mil km;
  • Pontos negativos:
    • Custo de reposição elevado;
    • Manutenção complicada e, consequentemente, cara;
    • E aquecimento em rotações elevadas;

Eixo Cardã

  • Mais complexo e mais comum entre motos de cilindrada elevada, como as BMWs, algumas Yamahas e até na saudosa Shadow VT 750 que dei PT;
  • Em comparação a corrente e a correia dentada, o cardã possui uma perda alta de potência;
  • O Cardã conta com um eixo ligando a transmissão até a engrenagem na roda traseira;
  • Pontos positivos:
    • Sem manutenção;
    • Altíssima durabilidade;
    • Pontos negativos:
      • O sistema é mais pesado;
      • Exige mais do motor causando uma maior perda de potência;
      • Alta complexidade na manutenção;
      • Alto preço para reposição quando necessário;
      • Dificuldade na troca do pneu traseiro;

Câmera: GoPro Hero 7 Black

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